De legalábbis a megálmodó csapat fontos része volt.
A legtöbb ember tudja, hogy egy kis közkedvelt népautó kifejlesztését tűzte ki célul a harmincas évek nemzetiszocialista kormánya. Ennek kifejlesztése a köztudatban Ferdinand Porsche-hoz fűződik, bárhol rákeresel, őt tartják a népautó konstruktőrének.
Viszont volt egy Barényi Béla nevű, apai ágon magyar, anyai ágon osztrák mérnök, aki már 1925-ben, 18 évesen részletes bogárhátú terveket készített, az autót a köznépnek szánta volna, viszont még előállítási költsége az egekben volt, csak a gazdagok engedhették volna meg maguknak, ezért a tervek fiókba kerültek, és porosodtak.
Később aztán elővette, és 4 év múlva közzétette a gépkocsi minden részletét.
S mivel az autó látványterve és műszaki megoldásai közzé voltak téve, Porsche terveire enyhén szólva erős hatással voltak, lényegében olyan, mintha Barenyi terveit másolta volna. Viszont, hogy ez kitudódott a Porsche családnak nem igazán tetszett, továbbra is ragaszkodtak ahhoz, hogy Ferdinand Porsche az autó megálmodója.
Ebből az álomból józanította ki a családot a bíróság 1953-as ítélete, mely szerint Barenyinek van igaza. A bírósági döntés kimondta, hogy a kiskocsi egy az egyben az ő tervezése.
De ő nem a vagyonra ment, számára az igazság kiderülése volt fontos. Kártérítésként egyetlen egy nyugatnémet Márkát kért….
A per idején már jócskán a Mercedes-Benznél dolgozott, több ezer az autózásnál használt biztonságtechnikai találmánnyal a háta mögött.
Érdekesség még, hogy a Porsche látványterve is tőle származik.
Magyarországon szinte nem is ismerik, az USA-ban az autóipar Halhatatlanok Csarnokába választották, a német Nemzeti Múzeumban szobrot emeltek neki, és utcát neveztek el róla. Megkapta Rudolf-Diesel-Medaille-t, és a Német Szövetségi Köztársaság Rendjének Nagykeresztjét.
De minden kitüntetésnél többet ér, hogy számtalan fejlesztése, találmánya miatt őt tartják a biztonságtechnika atyjának, ha ő nem lett volna, akkor az autó a manapság használatos gépkocsik sem lennének olyan biztonsági színvonalon, ahol vannak…
És bár édesanyja osztrák volt, ő egész életében magyarnak vallotta magát…
Még megérte a rendszerváltást, 7 évvel később, 1997-ben halt meg számunkra szinte ismeretlenül.
Ő a biztonságos autózás úttörője… Forrás: Wikipédia, Arcanum
